GAS PINGA

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Holi. Va tocho, pero es de interés general. Y no va de política, va de ahorrar leuros.

Al ver el post de ayer de Demiurgo de que estaba tieso y tal me he animado a contaros mi experiencia reciente por la que me he ahorrado unos pavetes, que con los tiempos que vienen pues igual os interesa.

A mí en la puta vida me han interesado los coches, la verdad. Soy la antítesis del obseso que tiene que arreglar hasta la mínima raya al instante y lavarlo cada tres días. Suerte si lo lavo dos veces al año y rayas, bueno, como nunca he rozado una columna no tengo muchas, pero ahí están. No los veo como algo de lo que presumir o que den estatus social, simplemente como lo que son: máquinas que me llevan a sitios, y mientras me sigan llevando por fuera como si parecen los coches de Mad Max.

Pero sí que siempre había tenido la espinita de saber cómo funcionaban, no por curiosidad porque ya os digo que no me interesan, sino por puro interés: si sabes de mecánica básica puede que te ahorres unos leuros, premoh.

Bueno, pues hace poco un colega que sí es bastante flipao de los coches y yo nos animamos a tirarnos a la piscina y hacernos nosotros los cambios de aceite y de filtros. Lo basiquísimo, igual hay alguno que esto le produce una carcajada de “menudo pringao” pero para alguien que no sabe nada de mecánica de coches pues bueno, es un comienzo. Aquí debo decir que no quiero animar a nadie a reventarse el coche, por lo que recomiendo encarecidamente que primero os informéis (hay mil videos en Youtube sobre todos estos procesos casi para cualquier coche), evaluéis si os interesa o no meteros según sea el fregado porque varía de un coche a otro (en el mío ha resultado ser todo muy sencillito) y a ser posible busquéis a alguien con más conocimiento que vosotros. Entre dos es más fácil.

Total, que debo decir que ha sido más fácil que mear en pared y nos ha permitido ahorrarnos…pues bastante pasta, la verdad. Hemos hecho el cambio de aceite, filtro de aceite, filtro de combustible y filtro del habitáculo. El del aire no pero también es una puta chorrada. Lo primero, que supongo que ya lo sabéis la mayoría, es que las piezas salen bastante más baratas en webs tipo Oscaro que en cualquier tienda de recambios, salvo que tengáis algún enchufe y aun así. No sé por qué pero es así. Para que salgan aún más baratas lo pillamos los dos a la vez y así llegaba a un mínimo a partir del cual no cobran gastos de envío. Os desgloso lo mío:

F. Aceite: 6.50€

F. Polen: 10€

F. Combustible: 18.13€

5L aceite 5W 30: 64.31€

Un box durante 1h: 16€

Total: 115€

Esto pillando aceite y filtros de marca no top ni de competición pero buenecilla. Por supuesto te puede salir aún mejor de precio si rebajas calidad. Eso ya es cosa de cada cual.

Ahora os voy a poner un ejemplo de una conocida cadena de talleres:

Sinceramente, la primera opción aún os sale a cuenta (si no entramos a elucubrar sobre la calidad de lo que os estarán poniendo, claro) si queréis ahorraros la movida del box y tal que bueno, es la única parte peligrosa, levantar el coche. Aún así hacerlo tú mismo es un pelín más barato, pero poco. Las otras dos ya son para sacarse beneficio. Bueno, depende del coche, porque por ejemplo en un Megane el filtro del polen sí que es un poco más culo, pero nada que no se pueda hacer igualmente con tiempo y un destornillador. En mi coche, un Golf V TDI 1.9 105CV de 2005, para cambiar el filtro del polen simplemente hay que agacharse bajo la guantera, quitar una tapa, retirar filtro viejo, poner filtro nuevo y colocar tapa. Una puta chorrada que si eres muy torpe te cuesta diez minutos. Bueno, pues en el taller del ejemplo son CUARENTA pavazos más.

Y el filtro del aire parecido. Os presento el motor de mi coche:

Ahí va todo. Vamos a mirar en detalle el filtro del aire:

Ahí podéis ver cuatro tornillos que sujetan la tapa. Bueno, pues hay otros cuatro que no se ven por el ángulo de la foto pero que están igual de accesibles. Destornillador de estrella y a correr. Ocho tornillos. Lo peor que puede pasar si eres un puto manazas es que tardes media hora y pierdas alguno. Bueno, pues en el taller del ejemplo, treinta pavos más. Con literalmente diez o quince minutos de trabajo y un destornillador me podría haber ahorrado setenta pavos menos el coste de los filtros. El del polen son diez pavos, el del aire lo acabo de mirar en Oscaro y otros diez o doce según calidad. Vamos, que cincuenta euros menos pobre, con diez minutos de trabajo y un destornillador.

Y es que al menos en mi coche todos los filtros son así, simplemente tornillos. El del combustible:

Cinco tornillos con alojamiento TORX 30. No hay más. Cinco putos tornillos, los quitas, retiras la tapa, sacas el filtro y las juntas viejos, colocas los nuevos y cierras la tapa con los cinco tornillos de nuevo. Ya está. Si eres como yo y no confías en no liarla cuando retires la tapa le echas una foto para ver cómo debe quedar todo y ya está. Bueno, en mi caso el filtro no llevaba posición, simplemente había que empujarlo hasta el fondo. No sé si todos serán así.

El del aceite:

Una llave de vaso gorda, creo recordar que del 30 o mayor. No recuerdo. Pero ya está, no hay más. Desenroscas la tapa, quitas el filtro viejo, pones el nuevo y cierras tapa. Punto. La única complicación es que tu coche lo lleve por debajo, pero si vas a cambiar el aceite lo vas a tener que levantar igual.

Y cambiar el aceite, para el que no lo haya hecho sigue siendo lo mismo, tornillos. Primero sacas un poco la varilla del aceite y quitas el tapón por el que rellenas, para que no se haga vacío. Levantas el coche, quitas los tornillos del cubrecarter, lo retiras y verás el tapón inferior del depósito del aceite, en mi caso otro tornillo de cabeza hexagonal. Lo quitas y esperas a que se vacíe del todo. En este punto cuidado, el aceite puede salir caliente. Y una vez se vacíe colocas el tapón (no olvidar la arandela), el cubrecarter, lo atornillas y abajo coche. Rellenas aceite y ya.

En fin, al que haya llegado hasta aquí enhorabuena.

REITERO, todo parece muy fácil porque en mi coche es de hecho muy fácil, en los vuestros podría no serlo tanto o no merecer la pena. Informáos, evaluad, ved videos de YouTube (toda la chapa que os he dado está en YouTube, de cualquier coche) y buscad compañero/a. Y si no estáis seguros no lo hagáis. Pero si lo hacéis, primero, es conocimiento que siempre está bien, y segundo, os ahorraréis algún billete que seguro que no os vendrá mal. Yo me he animado y no me arrepiento, de hecho a partir de ahora me lo voy a hacer yo (lo siento si hay algún mecánico de coches por aquí) aunque no creo que pase de los filtros porque meterse ya en más berenjenal me da miedo y carezco de los conocimientos, para eso es mejor un profesional. Por ejemplo, se me está jodiendo el turbocompresor y os garantizo que no me lo voy a arreglar yo, y eso que son 700/800 lereles, pero es mejor pagar eso que quedarme sin coche.

En fin, espero que os sirva de utilidad a alguno este post igual de intensamente que espero que mi coche no me deje tirado próximamente por haber colocado algún filtro mal.